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文章来源 : 粤科检测 发表时间：2025-11-25 浏览量:
随着新能源汽车、ADAS、高压OBC、BMS 等汽车电子系统不断升级，车规电容的安全性能要求显著提升。其中，可燃性（Flammability）测试已经成为AEC-Q200认证中最关键的安全评估项目之一，用于验证电容在异常发热、短路或外部火焰条件下是否具有阻燃能力。
作为专业第三方AEC-Q200认证测试机构，江苏粤科检测具备AEC-Q200标准CNAS全项检测资质，可为电容器、电感、压敏电阻、热敏电阻、晶振等提供车规级阻燃性能验证服务。
汽车制造商（OEM）、一级供应商（Tier1）、汽车电子模组厂等对车规电容可燃性测试的核心诉求主要包括以下几类：
1. 车规电容在高温、高纹波电流、高压或异常工作条件下，可能出现壳体炭化、喷火、短路烧蚀等风险，因此需要通过阻燃测试验证其在明火环境中的燃烧行为，确保组件不会引发二次火灾。
2. 几乎所有进入汽车行业的无源器件都必须满足AEC-Q200的燃烧安全条款，因此主机厂在审核供应商或材料时，会要求提供完整的可燃性测试报告，作为是否通过定点的重要依据。
3. 不少客户在新项目导入、产品变更、材料升级时，需要通过可燃性测试确认阻燃性能是否仍保持稳定。这也是越来越多车规电容厂家定期进行阻燃试验的原因。
此外，车规电容的外壳材料是否达到V-0或V-1阻燃等级，将直接影响整车消防安全评级、模组布板策略以及安规认证合规性。因此客户往往需要第三方机构提供独立、公正的验证报告，用于投标、认证、项目审核等场景。
车规电容必须执行可燃性测试，其必要性体现在三个方面。
1. 这是AEC-Q200的强制性项目
AEC-Q200-001 和 AEC-Q200 No.20 明确规定：电容作为汽车电子中重要的被动元件，必须进行材料燃烧行为评估，以确保其在短路、过热、散热不足、材料疲劳等情况下不会诱发燃烧风险。
2. 汽车电子环境对阻燃要求极高
在发动机舱、高压系统、充电模块内部，温度可高达 125°C～150°C，电容工作时可能自热上升，若材料阻燃性不佳，极易引发火焰蔓延或点燃周边元件。
3. 材料的UL94认证不能直接等于整件电容安全
实践中，电容外壳、灌封材料、电极结构、引线、焊锡点共同影响最终燃烧行为，因此仅材料认证无法替代整件可燃性测试。
综上，可燃性测试不仅是满足标准要求的必选项，也是降低产品安全风险、提升供应链合规能力的关键环节。
车规电容可燃性测试主要依据以下标准执行：
1. AEC-Q200-001 Rev B （阻燃性能测试要求）
该标准指定了电容在火焰条件下的燃烧持续时间、滴燃行为、温升限制以及异常爆开等判定条件，是车规阻燃验证的核心依据。
2. AEC-Q200 No.20 Flammability
该章节要求使用 UL94 或 IEC 60695-11-5 的垂直燃烧试验方法对电容进行等级划分，确保产品满足汽车级阻燃性能。
3. UL94 垂直燃烧等级（V-0、V-1、V-2）
该标准由 UL 机构发布，用于确定材料在火焰条件下的燃烧与自熄能力，是目前全球范围内应用最广的阻燃测试方法。
4. IEC 60695-11-5
这是国际电工委员会制定的燃烧试验方法，主要用于垂直方向的50W明火测试，同样被AEC-Q200引用。
车规电容可燃性测试过程大致包括四个阶段：样品准备、预处理、点火试验与判定。
1. 试样准备
需要准备符合标准尺寸要求的电容样品。标准要求试样长度约为125mm、宽度约13mm，厚度不超过13mm。若电容较小，可通过焊接方式固定在规定尺寸的试验板上。
2. 样品预处理
对样品进行预处理。通常包括85℃的热老化处理24小时，或85℃/85%RH的湿热老化1000小时，用于模拟实际寿命过程中的材料变化情况。
3. 进行点火测试
将样品垂直固定，用50W火焰对样品底部直接加热10秒，撤离火焰后观察样品的自行熄灭时间、是否有滴燃、是否继续阴燃、是否产生爆裂或飞溅物。
4. 对测试结果进行等级判定
若样品在撤火10秒内完全熄灭且无滴燃，则可判为V-0。若熄灭时间在30秒内且无滴燃，则为V-1。如出现滴燃，则只能判为V-2。车规电容通常要求达到V-0或V-1等级。
车规电容在可燃性测试中必须满足以下要求：
1. 火焰持续时间必须严格受控。V-0 要求样品在火焰撤除后 10 秒内完全熄灭；V-1 的限值则为 30 秒。
2. 禁止任何形式的滴燃。无论是 V-0 还是 V-1 阶段，一旦出现带火焰的熔滴落下，即视为不合格。
3. 样品表面温度不能超过限定区间。通常要求试样表面温度不得持续超过约 350℃，以避免热失控导致燃烧蔓延。
4. 测试过程中禁止出现爆裂、爆鸣或严重炭化脱落现象。这些行为会被视为危险燃烧特征，也会导致试验失败。
通过上述指标综合判断电容的阻燃能力，确保其在极端情况下仍能控制火焰传播。
1. 提出需求并提交产品信息/规格书
2. 方案评估与报价
3. 客户确认并寄送样品
4. 样品预处理与测试准备
5. 按AEC-Q200-001 / UL94进行阻燃试验
6. 数据整理、照片记录与合格判定
7. 出具第三方CNAS测试报告（可溯源）
8. 提供整改建议（如需）
江苏粤科检测作为专业第三方车规级电子元器件测试机构，可提供以下服务：
1. 我们具备AEC-Q200的CNAS全项检测资质，可为电容、电感、压敏电阻、晶体振荡器等提供全项目车规测试服务。
2. 我们可执行UL94 V-0 /V-1 阻燃测试，支持整件产品及材料测试，为客户提供更完整的阻燃性能验证。
3. 为客户提供车规电容定制化筛选、可靠性试验、寿命评估及改进建议。
4. 提供失效分析（FA）及设计优化建议，帮助客户降低燃烧风险，提高车规认证通过率。
5. 提供完整的车规测试报告包，支持主机厂审核、样件认证及项目定点。
1. 车规电容可燃性测试必须达到什么等级？
多数车规电容需达到 V-0 或 V-1，薄膜类建议 V-0。
2. UL94材料认证能否替代整件测试？
不能。AEC-Q200要求电容成品必须进行可燃性试验。
3. 样品要准备多少？
一般5–10个，具体按体积大小和项目确定。
4. 报告是否支持CNAS？能否用于主机厂审核？
可以。优科具备AEC-Q200标准CNAS全项资质，报告可直接用于审核、投标、上车认证。
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